游艇指令2013/53/EU是为了满足游艇能够在欧盟市场上自由流通，而由欧洲标准化委员会(CEN)与欧洲电工标准化委员会(CENELEC)制定出来的法规。它是以安全为主要目的而制定出来的法规。游艇指令下细化了许多协调标准，每个协调标准对应一类产品。

制造商对游艇方面的某类产品进行CE认证时，需要符合指令2013/53/EU与相应协调标准的要求。制造商的产品由欧盟委员会授权的认证机构(Notified Body)进行认证，如果达到要求，就可以获得合格声明书以及在产品上加贴CE标志——此时，制造商的产品就可以在欧盟市场上自由流通了。

1) 适用RCD指令的产品范围

- 娱乐游艇及部分完工的船艇，船体长度介于2.5m-24m

- 摩托艇（喷水推进器）

- 用于以上游艇的设备或部件 - 包括舷内发动机的点火保护装置；舷外机的防意外启动保护装置；舵轮、转向装置、电缆组件；固定安装的燃油柜、燃油管；舱口盖、舷窗；

- 安装在游艇或摩托艇上的推进发动机；

- 废气排放 

- 噪音排放。

2) 以下为RCD指令排除的产品

* 仅用于竞赛、训练、实验、营业性目的的船；

* 划艇、橡皮艇等；

* 仅个人使用而非投放市场的船；

* 冲浪板，包括动力冲浪板；

* 水翼船；

* 气垫船；

* 潜水器；

* 蒸汽动力的船，如由煤炭、木材、油、天然气等的燃烧提供蒸汽动力；

* 水陆两栖船。

3) 游艇设计分类

类别A：游艇的设计要求能够抵御风力8级以上(以下均为蒲福风级)，有效波高4米及以上的海况，但是不包含风暴、龙卷风等极端天气；

类别B：游艇的设计要求能够抵御风力8级(含8级)以内，浪高4米(含4米)以内的情况；

类别C：游艇的设计要求能够抵御风力6级(含6级)以内，浪高2米(含2米)以内的情况；

类别D：游艇的设计要求能够抵御风力4级(含4级)以内，最大浪高0.3米且偶尔达到0.5米的情况。

4) 游艇CE认证模式

-工厂内部生产控制 (A模式)

-工厂内部生产控制加测试 ( A1模式）

- EC 型式检验 (B模式)

- 型式符合 (C模式)

- 产品质量保证 (D模式)

- 产品检验 (F模式)

- 单个产品检验 (G模式)

- 全面质量控制 (H模式)

- 自然人模式 (PCA)

5)认证模式的选择：

设计A类、B类

(i) 船体长2.5m至12m: 工厂内部生产控制+产品检验(A1模式)，或者EC型式检验(B模式)，补充型式符合性声明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H;

(ii) 船体长12m至24m: EC型式检验(B模式)，补充型式符合性声明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H；

设计C类

(i)船体长2.5m至12m:工厂内部生产控制（A模式），或者工厂内部生产控制+产品检验(A1模式)，或者EC型式检验(B模式)，补充型式符合性声明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H;

(ii) 船体长12m至24m： EC型式检验(B模式)，补充型式符合性声明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H；

设计D类

船体长2.5m至24m：工厂内部生产控制（A模式），或者工厂内部生产控制+产品检验(A1模式)，或者EC型式检验(B模式)，补充型式符合性声明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H;

6) 游艇认证流程：

1.提交以下相关技术文件（若适用）

总布置图、甲板布置图、舱内布置图、船体结构图、燃油系统图、舵系结构图、交直流电路系统图、灰黑水管路图、浮性材料的规格、舱底泵规格、燃油箱规格等

燃油箱压力试验报告（提供CE证书的除外）

燃油管路系统压力试验报告

LPG系统压力试验报告

稳定性计算书/偏移载荷检验报告

2.现场检验

依据游艇指令下的适用标准对产品进行检验，如

ISO 6185 对充气艇的欧盟CE认证要求

ISO 12217-2 对帆艇的稳性及浮性的评估要求

ISO 12217-1和ISO 12217-3 对非帆艇的稳性及浮性的评估要求

ISO 21487 对游艇上永久性安装的燃油箱的检验标准和要求

ISO 14509 对游艇发动机噪音排放的检验标准及要求

注：根据游艇设计类别以及认证模式，认证流程和所需提交技术文件将有所不同。

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